Le principe
Chaque véhicule devra passer un contrôle technique et un contrôle de sécurité pour pouvoir accéder aux essais libres (4 tentatives).
Avant les tentatives, les pilotes peuvent inspecter le circuit à pied ou à vélo.
Lors de la tentative, l'équipe au stand peut communiquer avec le pilote par liaison radio pour donner des informations telles que le nombre de tours restant, la vitesse, le temps écoulé...
Pour le chronométrage, le véhicule est équipé d'une balise et d'un transpondeur électromagnétique (prêtés par l'Organisation du Shell Eco-marathon®).
Pour contrôler la consommation (pour un véhicule à essence) :
- Avant le départ, le circuit d'alimentation est complètement vidé puis, sur la zone de départ, un commissaire technique le remplit.
- A l'arrivée, un commissaire technique effectue le "plein" du véhicule : la quantité nécessaire pour faire ce "plein" constitue la base de calcul de la consommation.
On obtient alors à la fin de la course la consommation de carburant correspondante. Ce résultat est rapporté aux performances théoriques obtenues avec un litre d'essence (ou quantité d'énergie équivalente). Le meilleur résultat des quatres essais est retenu pour le classement final.
Les catégories :
Deux types de véhicules peuvent concourir sur le Shell Eco-marathon® :
- les prototypes
- les Urban Concept
La technologie des prototypes n'étant actuellement pas applicable à nos voitures conventionnelles, la catégorie des Urban Concept a pour but de se rapprocher de la technologie actuelles en matière d'automobile.
Les véhicules doivent utiliser une des sources d'énergie suivantes :
- Super Sans Plomb 95
- Gazole
- GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié)
- GTL (Gas to Liquid)
- EMHV (Ester Méthylique d'Huile Végétale)
- Ethanol E100
- Hydrogène
- Solaire
